Kể từ năm 2022, thị trường năng lượng trong nước đã “trỗi dậy”.Mặc dù các công ty ô tô điện đã thông báo tăng giá vào tháng 3 đã tập hợp lại với nhau, nhưng làn sóng tăng giá thực sự đã hình thành từ cuối năm 2021 .Kể từ khi Leapmotor T03 thông báo tăng giá CHY 8000 vào cuối năm ngoái, làn sóng tăng giá đã ảnh hưởng đến hầu hết tất cả các thương hiệu năng lượng mới chủ đạo trong nước.Vào ngày 1 tháng 1 năm 2022, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla và các thương hiệu xe năng lượng mới khác của Trung Quốc và nước ngoài đã hoàn thành việc tăng giá trong cùng một ngày.

Sau đó, các công ty ô tô bao gồm Xiaopeng ô tô, BYD, SAIC GM Wuling, ô tô Euler và ô tô hình học liên tiếp tuyên bố tăng giá.Hầu hết các mức tăng giá đều trong khoảng ￥10000 và một số sản phẩm tăng hơn ￥10000.Cac chi tiêt như sau:

Từ giữa năm 2020 đến nay, tình trạng ô tô “khan chip” kéo dài gần 2 năm vẫn tiếp diễn.Trận động đất ở Nhật Bản vào ngày 16 tháng 3 một lần nữa ảnh hưởng đến một số dây chuyền sản xuất của Renesas Electronics, nhà sản xuất chip ô tô lớn thứ ba thế giới, và tình hình ở châu Âu cũng tạo thêm những bất ổn cho sự phục hồi của chuỗi cung ứng ô tô.

Giá dầu tăng liên tục khiến nhiều người tiêu dùng quan tâm đến mua ô tô ngày càng có xu hướng lựa chọn các loại xe sử dụng năng lượng mới, điều này cũng làm tăng gần như áp lực cung đối với ô tô điện trong nước.Tuy nhiên, tôi tin rằng sau khi trải qua thử thách về áp lực chi phí lớn, các doanh nghiệp ô tô điện năng lượng mới sẽ có khả năng kiểm soát chuỗi cung ứng mạnh mẽ hơn.