Theo số liệu từ Hiệp hội Hành khách, trong tháng 10 năm 2021, doanh số bán lẻ xe điện năng lượng mới tại Trung Quốc đạt 321.000 chiếc, tăng 141,1% so với cùng kỳ năm ngoái; từ tháng 1 đến tháng 10, doanh số bán lẻ xe năng lượng mới đạt 2,139 triệu chiếc, tăng 191,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Đà phát triển của xe năng lượng mới rất mạnh mẽ, khả năng cạnh tranh tổng thể tiếp tục được củng cố.

Theo bảng xếp hạng doanh số xe điện tại Trung Quốc tháng 10, Wuling Hongguang MINI là mẫu xe bán chạy nhất với 47.834 chiếc, chiếm đến một nửa tổng doanh số xe điện. Các mẫu Clever, E-Star EV, SOLE E10X và LETIN Mango Electric theo sát phía sau, lần lượt xếp hạng 2-5, với doanh số hơn 4.000 chiếc, cho thấy hiệu suất kinh doanh khá tốt.

Đáng chú ý là doanh số bán xe điện mini do các nhà sản xuất xe điện mini như LETIN Mango sản xuất đã cạnh tranh được với các nhà sản xuất ô tô truyền thống. LETIN Mango đã bán được 4.107 chiếc trong tháng 10, vượt qua Ora R1, đạt kết quả ấn tượng. LETIN Mango, với sự hiện diện trực tuyến và hiệu suất chi phí cao, được kỳ vọng sẽ tiếp tục phát huy lợi thế cạnh tranh trên thị trường trong tương lai. Trong thị trường xe năng lượng mới năm 2021, thị phần của xe điện siêu nhỏ đã vượt quá 30%, tăng 5% so với năm trước, với doanh số bán trung bình hàng tháng hơn 50.000 chiếc. Xe điện siêu nhỏ có giá cả phải chăng và cũng đáp ứng được nhu cầu đi lại cơ bản về cấu hình và các khía cạnh khác. Chúng là sản phẩm giá cả phải chăng dành cho người tiêu dùng ở các huyện và vùng nông thôn.

Xe điện năng lượng mới của Trung Quốc là một lựa chọn khả thi về mặt kỹ thuật, giá cả phải chăng đối với người dân, có nhu cầu thị trường cao và có thể giải quyết hiệu quả nhiều vấn đề trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc điện. Xu hướng tăng trưởng nhanh chóng này sẽ thúc đẩy hơn nữa sự phát triển và thịnh vượng của thị trường xe năng lượng mới.