Khi mua xe điện, người tiêu dùng sẽ so sánh hiệu suất tăng tốc, dung lượng pin và quãng đường di chuyển của ba hệ thống điện trên xe. Do đó, một thuật ngữ mới "nỗi lo về quãng đường di chuyển" đã ra đời, có nghĩa là họ lo lắng về sự khó chịu hoặc căng thẳng do mất điện đột ngột khi đang lái xe điện. Vì vậy, chúng ta có thể hình dung được nỗi lo về quãng đường di chuyển của xe điện đã mang lại bao nhiêu rắc rối cho người dùng. Hôm nay, CEO Musk của Tesla đã chia sẻ quan điểm mới nhất của mình về quãng đường di chuyển khi giao lưu với người hâm mộ trên mạng xã hội. Ông cho rằng: quãng đường di chuyển quá cao cũng chẳng có ý nghĩa gì!

Musk cho biết Tesla lẽ ra có thể sản xuất mẫu S với phạm vi hoạt động 600 dặm (965 km) cách đây 12 tháng, nhưng điều đó hoàn toàn không cần thiết. Bởi vì nó sẽ làm giảm khả năng tăng tốc, khả năng điều khiển và hiệu quả. Phạm vi hoạt động lớn hơn thường có nghĩa là xe điện cần lắp đặt nhiều pin hơn và khối lượng nặng hơn, điều này sẽ làm giảm đáng kể trải nghiệm lái xe thú vị của ô tô điện, trong khi phạm vi 400 dặm (643 km) có thể cân bằng giữa trải nghiệm sử dụng và hiệu quả.

Shen Hui, CEO của thương hiệu xe điện mới Weima của Trung Quốc, ngay lập tức đăng tải một bài viết trên Weibo để đồng tình với quan điểm của Musk. Shen Hui cho rằng “thời gian sử dụng lâu hơn dựa trên bộ pin lớn hơn. Nếu tất cả các xe đều chạy trên đường với bộ pin lớn phía sau, thì ở một mức độ nào đó, điều đó thực sự là lãng phí”. Ông tin rằng với số lượng trạm sạc ngày càng nhiều, các phương tiện bổ sung năng lượng ngày càng hiệu quả hơn, điều đó đủ để loại bỏ nỗi lo sạc pin cho người sở hữu xe điện.
Trong quá khứ, quãng đường di chuyển của pin luôn là thông số được quan tâm nhất khi ra mắt sản phẩm xe điện mới. Nhiều nhà sản xuất coi đó là điểm nổi bật của sản phẩm và là yếu tố cạnh tranh quan trọng. Quan điểm của Musk cũng khá hợp lý. Nếu dung lượng pin tăng lên để đạt được quãng đường di chuyển lớn, trải nghiệm lái xe sẽ thực sự bị ảnh hưởng. Dung tích bình xăng của hầu hết các xe chạy xăng chỉ khoảng 500-700 km, tương đương với 640 km mà Musk đề cập. Như vậy, dường như không có lý do gì để theo đuổi quãng đường di chuyển cao hơn nữa.
Quan điểm cho rằng số dặm quá cao là vô nghĩa rất mới mẻ và đặc biệt. Cư dân mạng có nhiều ý kiến ​​khác nhau. Nhiều người cho rằng “số dặm cao chỉ giúp giảm bớt nỗi lo về sức bền”, “điều quan trọng là không được vượt quá giới hạn. Ví dụ 500, thực tế chỉ cần đi 300 là đủ. Xe bồn ghi 500, nhưng thực tế chỉ được 500”.
Xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống có thể đổ đầy bình xăng chỉ trong vài phút sau khi vào trạm xăng, trong khi xe điện cần phải chờ một thời gian để nạp đầy năng lượng điện. Trên thực tế, ngoài quãng đường đi được, hiệu suất tổng thể của mật độ pin và hiệu suất sạc là nguyên nhân gốc rễ của nỗi lo về quãng đường đi được. Mặt khác, mật độ pin cao hơn và thể tích nhỏ hơn cũng là một điều tốt để đạt được quãng đường đi được cao hơn.